Nous avons cinq paramètres pour l'emplacement avant et arrière des haubans sur le pont avec une course totale de      30 cm. Même si nous utilisons des rails séparées pour les chariots, ils se déplacent ensemble.

Jusqu'à 7 nœuds, border suffisamment de grand-voile pour que la latte supérieure soit parallèle à la bôme. Sur plan d’eau intérieur, border plus pour que la latte soit légèrement au vent de la bôme, cela permet de faire un peu plus de cap.

Dans des conditions agitées, la latte supérieure doit légèrement « twister ». Au fur et à mesure que la brise se lève, vous devrez utiliser une bonne tension d'écoute pour éviter que la latte supérieure ne « décroche ». Cette tension de l’écoute doit être combinée avec le pataras, cela devant être suffisant pour garder l'étai sous contrôle.

Dans l'air léger, la bôme doit être réglée dans l’axe. Au-dessus de 8 nœuds, choquer du chariot de grande voile pour garder un bon équilibre de barre et la gîte. À mesure que la brise augmente, il est souhaitable de jouer avec le pataras et de laisser le mât déverser plutôt que de choquer plus de chariot de GV.

Autres paramètres de contrôle de voile :

* Environ 4 cm par rapport au maxi
* Environ 3 cm par rapport au maxi

Il y a deux choses que le pataras fait : Il contrôle l’ensemble de l’harmonie du gréement et contrôle la tension de l’étai. Plus le pataras est tendu, plus l’étai est tendu, ce qui a pour effet d’aplatir le foc. C'est probablement le réglage le plus important du Soling.

J'ai mon pataras marqué tous les 5 cm, donc je peux repérer les réglages rapidement, et avoir le bateau prêt immédiatement après les passages de marque.

L’écoute de grand-voile contrôle la partie supérieure de la grand-voile. Le moyen le plus rapide et le plus précis pour régler la grand-voile est de regarder la latte supérieure. Vue par dessous la bôme, la latte supérieure devrait être parallèle à la bôme ou légèrement plus au vent la plupart du temps, quand elle n'est pas en état de surpuissance. Dans des conditions idéales (eau plate), la latte supérieure peut pointer de 5 à 8 degrés par rapport à la ligne médiane et, lorsqu'elle est bien réglée, elle doit s'ouvrir à partir de la ligne centrale jusqu'à ce que la barre soit équilibrée.

Nos voiles sont conçues de façon qu’il ne soit pas nécessaire d’utiliser le hale-bas que dans certains cas. Pour la navigation au près, j'utilise seulement le hale-bas pour rattraper le jeu, sauf par vent fort où j’utilise le hale-bas pour équilibrer la barre.

La bôme devrait être au-dessus de la ligne centrale jusqu'à ce que les deux membres de l'équipage soient «au rappel», puis le barreur devra régler le chariot et le pataras en fonction du vent.